衢州籍华侨柴茂荣:从氢能交通迈向氢能社会

2018-12-04 16:29:34

“氢能作为零碳资源,是21世纪的终极能源。”12月1日,首届中德高端制造峰会之“技术创新培育产业发展新动能”分论坛在浙江绍兴举行现场,国家电力投资集团有限公司氢能总规划师——衢州籍华侨柴茂荣认为第四次能源革命正在向我们走来,其中氢能将以燃料电池为应用领域,推进中国逐步迈向氢能社会。

据了解,相比当下的锂电池汽车,一辆氢燃料电池车的续航里程普遍可达到600公里,加氢时间能控制在3分钟内,排放物只有水,不但便捷也更加环保,被认为是“真正意义上的新能源车”。

近几年,中国也一直在推动燃料电池车的发展。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。

然而,在全球竞争版图中,中国的氢燃料电池技术起步晚,也相对落后,与邻国日本相差了近20年,商业化尚处于起步阶段。

衢州籍华侨柴茂荣:从氢能交通迈向氢能社会

柴茂荣介绍,目前,国外的燃料电池全动力乘用车已取得突破,而国内的增程式燃料电池大巴的发展才刚开始,国产电堆的稳定性、一致性还有待提高。

其分析指出国内燃料电池汽车的现状主要分为三种:核心技术由国外购入;从不同国家购买70%至80%的零部件,搭配国产技术组装而成;自主研发,“但研究团队往往缺乏量产经验,产品一致性和稳定性远落后于国外。”

显然,核心技术的突破成为了中国氢能应用进入商业化的关键。

就此,柴茂荣也进行了针对性地说明,中国在高能量密度、低成本电堆等关键技术方面还没有取得突破,未来需要重点攻克太阳能制氢、催化剂、双极板材料等关键技术。

核心技术是买不来的。”至于如何突破,柴茂荣强调要“少说多干”,其建议可以组建“国家队”来进行攻关,掌握核心技术的主导权。

柴茂荣还进一步透露,“国家队”国家电力投资集团计划于2020年,实现氢燃料电池的商业化技术与日本持平,推动中国步入氢能交通时代,其预测,2050年,中国的氢能社会将能初步形成。(衢州市侨联)

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